2025年6月28日，“山止川行 风禾尽起”设计主题沙龙 暨2025搜狐无界美学大赏（以下简称为：搜狐无界美学大赏）于首都北京盛大启幕。本届搜狐无界美学大赏，搜狐继续结合自身矩阵内容优势，将搜狐汽车、搜狐家居、搜狐时尚跨界联动，共同探寻当今设计和美学的新发展、新风潮，新机遇以及新挑战。

活动期间，搜狐特邀HC28|都汇里品牌创始人厉建伟，小鹏汽车外造型设计专家姜大开，东风汽车全球造型设计中心外饰设计专家、猛士M817外饰设计主担谢富财为嘉宾，同时有请中央美术学院设计学院研究生部主任、教授、博士生导师王选政客串主持人，发起了以“原创：设计之锚”为核心话题的圆桌论坛讨论。以下为圆桌论坛讨论环节内容原文：

王选政：特别荣幸能跟三位坐在一起，我们这次全是男士，刚才台上有女士，女士也没有太多的发言，我们来谈一个，对我来说是很硬的话题，就是原创设计的必要性。谈到这个问题的时候，基本上没有人会提出异议，因为原创它就是一个褒义词，尤其在今天商业模式加持下，我想抛出来的第一个话题，就是在当下信息爆炸，模仿便捷的时代，这个是主办方给我提供的原词，确实是这样的，如果不是我们的信息传播如此的快速，如此的效率高的话，可能模仿的便捷时代也不会到来。原创设计的核心价值到底是什么？它怎么样超越形式感，超越美，为品牌也好，为用户也好，为社会带来一些不可替代的意义。

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中央美术学院设计学院研究生部主任、教授、博士生导师王选政

因为三位嘉宾两位来自汽车企业，我们先请厉建伟先生来聊一聊这个话题。

HC28|都汇里品牌创始人厉建伟

厉建伟：大家好！这个话题确实比较沉重，也比较现实。第一个，现在是信息膨胀，也可以说爆炸。基本上所有的人都可以接触到，哪怕在我们这个行业很专业的一些定制家居也好，活动家居也好，我是做家居行业的，都可以获得非常专业的信息。另外刚才的问题里面说，现在的复刻也是非常的盛行，我觉得背后代表一种人们对平权的追求，可能以前对我们来说是非常专业的经典的设计，只有圈内人才知道的事情，现在老百姓都耳熟能详，包括一些家具的功能和组合，比我们导购都懂得更多。另一方面，像复刻这个事情，观点都比较负面，我先讲讲它意想不到的效果，我再说后面的事情。

复刻第一个把我们非常经典的美的设计普及了，很多人全都知道了，以前属于很少的人，现在进入百姓家。不可否认的事实。我是做实业的，这个品牌就是我创建的，我有我的工厂，有全国100多家店面。以前我们买非常高质量的面料，基本上我们只能去欧洲和国外去采购，我就发现这两年突然国内的面料变得非常好起来，这很奇怪，为什么说以前就有两三个厂家可以做这个事情，现在突然多了很多。是因为复刻有这样的需求，市场突然变大了，所以供应商有动力去完成这件事情，包括五金，以前我们说做柜子要进口五金，因为质量好，是吧？我最近5月份去广东佛山看了看中国的业务，五金黑灯工厂，我觉得对他们的质量可以放心，这个进步是巨大的。它带来了中国供应链整体的提升，品质和供应链整体的提升。这是非常显著的，我只说我能hold住的行业，我们家居行业。

第三个，它是对微创，把进来的东西改一改，就变成一个设计产品了。这种也是一个打击，把这个口给堵住了，我们以前把经典的东西，改一改就成一个作品，也能在市场上畅销，现在这部分路子也堵住了，因为原版可能比真的还原还真。除了给行业带来冲撞以外，也给我们带来一些有益的东西，冲撞是不可避免的。但我们作为原创品牌我们从2007年创建HC28，为什么叫28？是因为我们工厂离天安门28公里，什么叫原创？就是你做出来的产品和原创产品有识别度，他有新鲜性。原创这个词有点重，我一般不太用原创这个词，因为原创这个词太难了，人类文明都5000年了，做原创不太容易。国外以我个人的经历，因为我跟国际上非常顶级的一线的设计师都合作过，我很少用这个词，我比较愿意用设计这个词，比较中性。作为一个设计品牌，你必须得有差异化，识别度高的产品和设计。我今天听了好几位老师讲，我们有一个残酷的现实，你设计出来的东西，6个月一年以后，市场立马给你判决，而且你没有那么大的广告，因为这个行业还是个性化行业，还没像汽车、手机那么大的体量，可以铺天盖地的广告，把你想灌输的东西，不管你喜欢不喜欢，我让你知道，我们还没这个能量，我们就是在店面做一个呈现，它是非常残酷和自然的东西。好的设计，它不但有新鲜性，有差异化，而且被市场所喜欢的，这是最难的。我见过那么多设计师，跟我合作的设计师真的很多。

把设计做得很好，又被市场所喜欢的，真的每年都是凤毛麟角，从几百个设计提案当中，我们能选出二三十个，都已经很多很多了。虽然说有信息爆炸，回到你提出的问题，还有复刻盛行也好，只要你坚持你做得东西，你的产品是有差异化的，是有稀缺性的，受市场的喜欢，对你有没有冲击？老实说，肯定有，但是韧性应该还算比较强，我可以稍微畅想一下，未来因为毕竟复刻是高度的同质化复刻，将来的内卷是不可避免的，下一个阶段就是内卷和血拼，我觉得未来个性化的设计，一定会越来越普及的，人们对个性化产品的需求也会越来越强烈，这是我个人的感想。

王选政：我觉得厉老师在谈第一个问题的时候，把高度拉上来了，确实谈到原创一定是政治正确的话题，但是当我们面临平权的时代，我想它这个之间产生复杂的关系，是显而易见的，但是并不那么容易把握，同样这个问题，要抛给来自汽车产业的两位同事，我们中国汽车产业，在疫情之后成为全球的现象，起码汽车设计成为全球现象，大家开始关注。你们怎么样来理解原创设计的核心价值呢？请大开老师开始。

小鹏汽车外造型设计专家姜大开

姜大开：首先我非常同意厉老师刚才讲的东西，尤其关于原创本身这个词的拆解，在汽车设计领域，不管是汽车设计还是其他领域，事实上原创这个词被无数次非常简单的提出来，像是一个主义，尤其汽车界来讲，原创是一门生意，它还是要对接市场，从我个人角度来讲，我觉得原创更像是一个诅咒，你到底通过原创做什么事情，这个需要大家想清楚的，而不是把它说出来，做一个不一样的东西就可以了。在具体工作当中，我们跟我们自己的团队总会提，你这个东西要原创，包括老板这样一个需求，包括市场需求都需要原创。就拿汽车设计为例，早在2010年到2020年之间，那个时候是刚刚电动车发展，很多汽车说原创汽车的前脸，什么是原创？什么是不一样？每个车都有两个眼睛，两个车灯，有的设计师把车灯画成圆形、方形，甚至画成心形是不是原创？从方法论角度肯定是原创，从买单角度来讲，恐怕这不是所谓的合格的原创。具体的案例，像当时小鹏在2017年到2019年时期做所谓原创的时候，我们就提出了比较明确的需求，比如说小鹏这个企业本身是科技含量非常高的企业，何小鹏本人对于这个企业塑造上是以科技为基准，所以我们在内部头脑风暴上说了这样一个事，他提出，现在这个车，大家都把它前脸代入成人脸这个前脸是机器人脸是什么样子，基于这样的具体需求，比如说我和在座的厉老师对视，他看到的是我的眼睛，眼睛一面一个，从2017年开始，小鹏所有车型就把所有的眼睛去掉，就变成了一条横线，用这样一条横线去弱化人在这个汽车里面情感的存在，从而打造我们这个品牌对于这个原创，机器人人脸的需求，在我看来是比较正向和成功的原创案例。从另一个角度来看这件事儿，不管接下来我们对于原创以什么样的形式需求它，最终还是要落地到市场裁决上，不然的话，这个原创没有什么意义。

王选政：市场是检验原创的唯一真理。可以这样来理解。感谢大开，因为大开来自小鹏汽车，小鹏是众所周知的新势力造车企业很重要的代表。接下来听一听来自央企的谢富财老师的观点。

东风汽车全球造型设计中心外饰设计专家、猛士M817外饰设计主担谢富财

谢富财：各位老师下午好，我来自猛士的设计师，下面我以设计师角度聊一聊这个主题原创，刚才老师讲到原创的价值，我认为原创的一个价值更多在于情感的层面，它实际上是关联起来我们品牌和用户更多的情感纽带。对于品牌来讲，原创是能够帮助这个品牌塑造它的护城河，更多是帮助企业文化对外传播的载体，对于用户来讲，实际上用户消费的时候，它更加注重消费的意义，消费的价值感的，所以我认为原创实际上更多给用户提供的是情绪价值层面。

王选政：谢谢谢富财老师。我们谈论了原创核心价值很宏大的命题。接下来我们把目光落到场内那台保时捷SUV身上。在这个时间点上，我来让大家看那台车的时候，可能大家也知道，我们接下来要谈的问题是什么，也就是说，原创设计当中从0到1，和从0到1万的问题，主办方这个问题特别好，我还是读一下，原创设计往往意味着更高的时间成本和风险，在商业压力和市场快速迭代的要求下，设计师和品牌应该如何在坚持原创、满足效率，或者满足市场接受度之间找到一个平衡点？有哪些成功的实践案例呢？在汽车企业，我想这两年大家在汽车产业里，大家众所周知，在发生着很多都很成功的事情，这个都很成功的事情，包含厉老师讲的三种做法。我想这个问题我们先从汽车企业开始，先请谢老师聊一聊。

谢富财：实际上我觉得这个问题是一个要艺术还是要面包的问题。我理解的话，是既要又要。就是我要原创设计，并不意味着放弃效率，放弃这个市场的接受度。原创设计最好是在品牌创立初期的时候考虑进去，这样更有利于汽车印象的塑造，我们猛士汽车品牌是来自于猛士军车，在最开始的时候，有积累原创的设计，有考虑原创设计，在初期的时候，相对来讲会缓慢一些，随着我们产品原创设计的不断迭代，跟用户交流的越来越深，实际上我们市场接受度也越来越高，再加上我们具备了原创设计基因，在后续项目开发过程当中，效率也是越来越高的。我是这样的想法。

王选政：请大开老师。

姜大开：我觉得这个问题的设置有一个小陷井。首先我个人对于原创的认知，包括日常工作当中，每次的评审，看一些新的东西，总会出现一个问题，很多人会二元轮原创这个东西。新旧、原创、不原创，很普通，会出现二元论的判断，我觉得本身就是一个问题，这也是为什么觉得它是陷井的原因。从所谓的员和市场之间的结合，一旦你把原创这件事儿，理解为二元论一级的话，必然和市场出现冲突。但是在我看来，原创它是一个维度，它总会有一个相对合理的维度，有一定程度的创新，并且在合理成本范围之内，和产品周期之内，从车型出发，每一代车型搭载的语言是雷同的，至少在这一代，可能在未来七到八年内都是这样的设计语言，它最多的投入事实上在最早的那个概念车在一年里面，如果市场有比较好的接受度，在未来7-8年里，你可以理解为这个时间成本是平摊的，比如说保时捷，保时捷现在我们路上看到所有的保时捷，跟几十年前是一样的，两个青蛙的眼睛，从那个时代来讲，它就是原创，到现在它还是原创，理论上它不是新东西了，但是还是原创，就是因为在漫长岁月当中，最早的时候就把这个东西投入进去，你说保时捷车卖的这么贵，是时间成本的问题吗？我认为不是，它还是做足了这样的功课。

王选政：前面谈到市场是检验原创的一把尺子。刚才大开的回答，这个尺子维度，也是比较多的。厉老师您对汽车是不是很关注？这两位来自汽车产业的同事，他们在回答这个问题的时候，背负了很大的枷锁，有品牌的压力，各方面的压力，请您对这个问题来进行一个总结，刚才在上一个问题的时候，您谈到了平权这个事情，今天确实是平权的时代，我记得诺金在去世之前，在英国发表一篇文章，今天非洲的撒哈拉沙漠以南喝不到水的人，要远多于用得上智能手机的人，这个确实是一个平权，平权之后就出现了对于复刻大量需求，在您的行业领域当中，您是怎么来看待，来做平衡问题的？

厉建伟：我经常面临媒体朋友，包括行内朋友提出特别核心的有点小陷井的问题，就是设计跟市场的问题，设计跟商业的问题，好像它俩天生就不能在一起的感觉。好像新鲜的设计，市场接受度没那么高，反而在西方，跟我合作的很多欧美的设计，它是因为好设计，就能好卖。在我们这个行业相对汽车还不太一样，它们的赌注比较大，搞一个车的研发，属于标准的工业品，我们更多是个性化产品。因为它们在一个语言上可能会延续很多年。一款车型，它可能会持续很多年。我们一款好的设计，在我们来看，后面那个沙发，它也会持续很多年，我们现在有小二十年历史，我们有的产品已经快20年了，它依然在市场上。我认为好的设计是持久的。在我们这个行业，成本没那么高。我倒觉得，如果我们对创意有一个很好的敏感度。另外你对市场有一个非常好的敏感度，你对工艺跟结构和材料，因为你在这个行业，相对来说不陌生。其实你在创新过程当中，随着时间的积累和撞南墙的次数越来越多，你把控新设计和新产品成功概率变得越来越高。我倒不觉得说，做创新，做原创，不一定比做复刻的效率要低，我倒不这么认为。我觉得效率，我们存在的企业，存在的使命，其中有一个就是你一定要有高效的效率，否则你就生存不下去。这是很简单的道理，你生存不了。

另外，相对那些只是模仿的企业，其实做设计也好，做原创的企业也好，它在不断打造自己的能力，这是不一样的。做复刻很简单，我买一个产品，这个好卖，广告人家做完了，市场的广告已经做完了，因为他觉得好卖才来复刻，然后他拆解，他的标准是什么？是一模一样，这是他的最高标准，原创就不一样，首先你得有一个新鲜idea，我往哪个方向做设计，明年做什么样的沙发，作为品牌来讲，你要有这方面的思考。你要把设计的思路，设计的策划告诉你合作的设计师，他会给你一个idea，你会做挑选。他这个产品，第一个，要有能力研发出来，你要有很强的研发能力，因为我们不想做简单的设计，我们还是想做设计含量、技术含量方方面面，还算比较高的设计，否则就是白开水了，没有意思了。另一方面来说，你一旦研发出来以后，你要推向市场，让人家认识这个产品，每年都是这个过程的循环。在多年能力建设过程当中，企业能力肯定增强了。所以说真正从事原创设计的企业，你会发现它对设计的敏感度，市场的敏感度，对工艺，对财来，对方方面面，整个能力增强了很多，会变得身强力壮，会做很多开创性的东西。

王选政：您刚才谈到很重要的问题，就是原创它对市场的敏感度也好，还是说从企业角度来看原创和市场之间的关系也好，很重要的一个影响因素是研发的投入。这一点其实汽车行业和家居行业还是有一点点小差异的。汽车设计当中，第一代甲壳虫销售的时间最长的车型，但是那已经是不可以再复制的神话了，有一些差异，但是一定有一些共性的东西，这个共性的东西，就跟接下来的问题有关系的。我们知道中国的家具出海比汽车行业早很多年，而且取得很不错的效益和反响。这个问题是什么呢？原创的设计，是否要根植于特定的文化土壤，尤其是在全球化背景下，我们如何来理解本土原创的价值，这个话题还是想先听一听厉老师的高见，因为这个话题，我想对于汽车设计的从业人员来说，也是充满着挑战的话题。

厉建伟：我们做设计研发一直面临这个问题，因为我们是一个中国企业，中国品牌，不可避免的说，我们怎么做文化传承这个话题。在设计有三个维度，一个是过去，我们的传统，我们的文化，一个是现在，我们要解决当代人的生活上遇见的痛点和需求的问题。还有，我们面向未来，我们都会面临三个维度的东西。我一共有两个品牌，HC28，我的出发点就是中西合璧，用现代的语言来解读，我不是说一定要做特别具像的东西，你会感觉到它有东方的神韵在里面，这是HC28的出发点，我们开始这么做的。后来变得比较中性，我发现它有一个问题，我发现我出国，我在巴黎展，我在美国展的时候，老外停留在欣赏的角度，喜欢、好！有东方韵味设计，很细腻，有人文，但是他并不下手。中国人有一部分人觉得你不够现代，不像现代那么纯粹，也不像那么古典。后来我把HC28调的中性一点，这个精神依然在。另外面对现在和未来，我在18年创建另外一个品牌叫都汇里，当时提出来我们不问东西，只面向未来，站在中国人的角度，我们怎么看待未来的生活方式，需要什么样的，跟我们相关的一些东西。应该说效果效果出奇的好，设计师也喜欢，越大胆越好。不能说无边无际的，抓不住这个市场，都认不出你是谁，这个也不行。这两个传承跟面向未来的东西我们都做了。我特别纠结这个事，设计师也特别纠结，跟我合作的设计师也特别纠结，如何把传统跟设计，你的文化结合起来这个事，不太容易。

王选政：谢谢厉老师。这个对于汽车设计来说，是一个特别值得关注的话题。我们知道在中国的新能源汽车智能汽车成为全世界关注的现象之前，在中国市场上合资车表现的是特别优异的。我们知道在全球范围之内，我们可以谈到美系车，日系车，法系、德系，甚至韩系车，我们都能够在谈一个国家汽车的时候，都能够隐约感知到这个国家汽车的气息，相对于汽车对于中国，毫无疑问是纯粹的舶来品，在这样一个大的背景下，我们应该怎么样去做华系车，或者需不需要，在今天需不需再出现华系车，刚才厉老师也提到了，我觉得有的时候，不管是老外在看中国的东西，还是中国看老外传统东西的时候，都有一点猎奇的心态在里面，这个问题怎么来解决呢？当然我们问的这个问题还是设计是否要根植于特定的文化土壤。

姜大开：关于汽车设计当中的中国文化这个课题，听了好多年了，这本身相当于悖论的问题，像王老师说的，汽车本来就是西方舶来工业化，我们一说中国文化，都是古老的东西。刚才描述的两句话，恰恰是这个问题被误解的地方，我记得我上大学的时候是2006、2007年，那个时候一说到汽车的中国文化，大家不可避免的说要么在内饰里面用一些中国传统的工艺，要么在外饰加一些传统的木纹，做一些传统的中国工艺纹样，你说是不是中国文化和汽车的融合，我觉得是的。但是只是在第一个层面做浅显的视觉融合，至于从那个时候发展过来的思路，到现在表非着买不买单，且不说国内消费者买不买单，就算到国外，国外会不会觉得你就是内耗，就是不买单，因为它本身就是西方工业的东西。正好去年，我去法国参加巴黎车展，当时也是小鹏在那边有参展，在展台本身，我倒没有什么感觉，但是在巴黎呆了一段时间，在外面吃东西，吃东西的时候，正好我们有一辆车在前面过去，当时那个地方吃饭很堵，大家就在那驻足那辆车，其中有一个人说这好像是中国品牌，那一刹那对中国文化和汽车融合有稍微不一样的见解，一说的中国文化，大家都会想到古老的东西，我觉得在这个时代，或者在未来大的历史维度下面，是需要修改和纠正的，比如在这个时代，中国文化有一个非常重要的载体就是科技，这就是现代的中国文化，再一个未来500年，或者更长时间维度来讲，这就是我们文化的一部分。这也是为什么可以看到传统品牌的中国卖得不好，中国的企业，在科技的芯片的维度卷得很厉害，我们产品一到国外，欧洲消费者觉得很惊讶，他就是觉得中国汽车就是科技的，你怎么理解科技这个事，就像我说的，它本身就是中国文化的一部分，当我们把中国文化和汽车设计理解到这个维度的时候，就不必要内耗了，我们只需要往前看就好了，不需要往后看，这是我对这件事儿的理解。

王选政：根植于特定的文化土壤，肯定不是根植于特定的形式感。我们听听谢老师的意见。

谢富财：全球化背景下的本土原创，我是觉得随着现在互联网越来越发达，手机越来越方便，这样一个背景下，设计以及人们的审美越来越趋同的。作为设计师来讲，我不想看到这样一个趋同的趋势，所以我觉得本土文化应该承担起来破局设计同质化的重任，丰富起来设计的多样性，这样一个角色，实际上猛士品牌一直以来也是这样去做的，我们一直以本土文化，本土的原创设计，去打造一个车的，比如说我们找了中国文化当中醒狮的形象，打造我们前脸的设计，同时我们按照中国古代文化止戈为武，那个戈的形象，放到大灯的演绎上，这样一系列的设计，是能够通过中国传统文化，本土文化来破局掉设计的同质化，跳脱出造型的红海。这些年汽车的设计，尤其硬派越野，同质化特别严重。我们第一要用自己的家族语言，第二我们依托与中国传统文化来跳脱造型红海，同时借助全球化浪潮，希望把中国的设计走向世界，影响力越做越大。

王选政：确实像猛士，和它对于中国汽车在参与全世界汽车的构建，提供的是一种路径，像小鹏汽车为代表的科技感，也是一种路径，当然今天这些路径它应当不像我们说起来这么清晰，还是负荷交织的状态，我能感受到，确实我们在中国的设计，中国的汽车设计，在全球越来越令人关注了，这个还是很值得我们欣慰的。

最后一个问题，跟上一部分讨论的问题很类似，我们还是要来讨论一下，随着人工智能时代的到来，随着人工智能工具越来越深的介入到我们的生活生产当中，设计师的角色，是不是在发生变化？以及原创的定义，是不是需要重新进行思考？因为AI确实改变了特别多，像汽车设计师，我们知道以前有一个一万张草图的门槛，你没有画出一万张草图之前，你的手和你的脑肯定适应不了汽车设计这个行业的。但是在今天，我从院校端的感受，我认为越来越多的汽车设计的门槛是没有了的，可能有越来越多的来自，比如说我最近看到有的来自手饰设计的学生，加入到汽车企业当中去了，不只是局限在CMF领域，可能进入到内饰等等领域，这是我观察到的现象，它对大家各自的行业，提出什么样的要求？这个话题大家可以概括性的来给我们现场和线上的听众们给出一些意见。

谢富财：的确，现在AI大潮来的特别快，有点猝不及防，我觉得需要被重新定义，但是不应该被取代，这是我的观点。我们现在更多扮演的是决策者这样一个角色，AI更像是我一个助手，因为大家都知道设计最关键的是在于设计思维，设计思维是依赖于人的，比如说如何传递设计的价值，如何传递设计的品牌文化，如何平衡商业和美学的关系，再加上一些细微用户的需求，这实际上都需要靠人的设计思维去洞察到的，去理解到的。所以我觉得对于行业来讲，更应该注重对于设计思维的培养，而不是盲目去抵制AI，AI更多是助手，给我们提升效率的平台。

姜大开：AI这个事儿，上一部分也听了各位嘉宾分享的有意思的观点，首先我非常认同之前李老师的观点，AI这个东西，最终考验的已经不是设计师了，考验的是老板，之前我记得年轻的时候，当时公司要出方案，老板说，你一天能不能出100个方案看一下，现在可得好，一天能出一万个方案，老板能不能看得过来。事实上我们一天出一万张图，老板看得眼花缭乱，也不知道自己想要什么了，这是非常现实的状况，这是AI大潮来了以后，设计师要解决问题的同时，企业老板也要解决的问题。关于设计师的部分，讲到了教育的事情，我自己跟很多学校有一些沟通，我也会有这种担忧，学生现在学校怎么培养，应届生怎么招，招什么素质的应届生，AI用得好，就招他吗？这都是问题。刚才这位同志说的这个事儿，设计师本身它的核心价值，还是应该在脑子里，不是打到AI软件里面的那行字，包括我深有体会的一件事情，之前在美国读书，很多美国的汽车设计师，他是从上大学以后，开始学怎么画车，但是中国学生大部分像我个人，都是纯艺术出身，从七八岁开始画画，这样一来，我们对于美学的沉淀，包括艺术修养的沉淀，我觉得是我们和欧洲设计体系最大的区别，结合AI里面，我们要怎么筛选它，我们也带着一些思考去的。创新不是那么简单的。关于AI这个事儿，从设计角度来讲，学生培养，到企业筛选，到老板决策，各个环节都需要思考一下的一件事儿。

王选政：请厉建伟老师总结一下，AI角色和原创设计是否需要重新设计？

厉建伟：两年前ChatGPT出来的时候，我赶了一下时髦，那个时候正在米兰展，4月份，我跟我的一个荷兰设计师聊这个话题，我就说咱们能不能试验一把，用AI给我们设计一个能卖的东西，第一个我能实现，第二个市场能接受。两个标准。他很感兴趣，特别兴奋，回去就开始用AI做设计，后来给我们提供一些方案，最终我们选择了一个AI设计，AI比较深了，我只说我个人的经历，第一个它不考虑物理结构的问题，更谈不上标准，它出来我们觉得还是不错，挺可爱的，结构问题并没有考虑。后来这个荷兰设计师又把它润色了一下，我们作为品牌方遇到的问题是什么？这个东西部知道怎么打样，因为它没有头也没有尾，因为它不考虑结构的问题，它就是好看。最终打样师傅经过了研发，还是想出一个非常奇妙的办法，把产品打出来了。我们投放到市场，受到的欢迎程度也是有点超出我们的想象，还获得了德国设计奖，我们说了AI辅助设计，我们表明的还是很清楚的，还获得了德国去年的设计大奖，我还是拥抱的，我是完全拥抱的，AI在设计方面只是起步阶段，物理AI并没有解决空间的各种关系问题，以我个人的理解，比如说产品设计和室内设计，用起它来多少有一点问题，当然会给我们很多新鲜的idea，我们从设计品牌角度来讲，我们最犯愁的就是每一年找到一些比较新鲜的，又特别有市场潜力的设计，真的是很难的事情，特别难的事情，微创到处都是，行活到处都是，但是真正有新鲜创意，又有市场潜力的设计，跟我们合作的这么多国内外设计师，每年对他们是来说一个挑战，AI会给你很多的idea，设计师会做二次创作，比如说今年收到几百份提案来讲，没有说，A里A外的感觉几乎没有，感觉是他们自己亲自做这个事，背后有没有用AI，不知道。

王选政：谢谢三位老师，今天我们这一部分的讨论到了尾声，原创设计的必要性，依然是一个答案显而易见，却又扑朔迷离的问题，今天不管从整个处于大的平权时代，还是我们来讨论，检测原创设计的标准是什么，以及是否为原创设计注入更多的在地文化，和如何平衡从0到1和从1到10000创新之间的关系，我想三位老师都给出了特别精彩的分享，这些分享也会让中国汽车设计，中国的设计，在未来走向，从现在的全球瞩目的现象，走向全球瞩目的辉煌。在此，再次对三位老师表示感谢，咱们这个环节到此结束，我们把话筒交换给主持人。谢谢！

发布于：北京市